W 2021 r. ruszy budowa pobocza wzdłuż DK 45 z Wielunia do Gaszyna

Gdyby wszystko poszło z planem, ścieżka piesza-rowerowa przy krajówce z Wielunia do Gaszyna byłaby już dawno gotowa. Inwestycja została jednak wstrzymana wskutek odwołań wniesionych przez kilku mieszkańców Gaszyna. Ostatecznie ministerstwo utrzymało w mocy oprotestowane pozwolenie na budowę pobocza. Inwestor, czyli łódzki oddział GDDKiA, musiał jednak ponownie zabiegać w centrali o finansowanie zadania. Jak się dowiadujemy, budowa ruszy (a być może nawet zakończy się) w 2021 roku.

- Wczesną wiosną ogłaszamy przetarg na wykonanie robót – mówi Maciej Zalewski, rzecznik GDDKiA w Łodzi. - Na realizację inwestycji przewidujemy siedem miesięcy. Jeśli więc wszystko potoczy się zgodnie z planem, czyli np. nie będzie odwołań przetargowych, to jest szansa na skończenie całości jeszcze w tym roku.

Do zbudowania jest niespełna kilometr pobocza. Zabiegi o bezpieczną ścieżkę dla rowerzystów i pieszych trwają od wielu lat. Drogą krajową 45 przez Wieluń przejeżdża każdego dnia kilkanaście tysięcy samochodów, w tym wiele ciężarowych. Poruszanie się między miastem i Gaszynem inaczej niż autem niesie ze sobą duże ryzyko. Przy trasie znajduje się szkoła, do której uczęszczają także dzieci z Wielunia.

- Wielu z duszą na ramieniu pokonuje tę drogę pieszo albo na rowerze. Niech ktoś sprawdzi, ile tirów na dobę przewija się po tej trasie, z jaką prędkością, o kulturze jazdy już nie wspominając. Nie ma pobocza i choćby ktoś chciał zrobić jakiś manewr, nie ma takiej możliwości – wskazuje nasz Czytelnik.

Maciej Zalewski dodaje, że to inwestycja ważna także z punktu widzenia kierowców. Jadąc tirem drogą o tak dużym natężeniu ruchu, trudno omija się rowerzystę poruszającego się jezdnią.

- W dodatku wciąż nagminnie zdarzają się rowerzyści, którzy nie zakładają żadnych elementów odblaskowych i są bardzo słabo widoczni – mówi przedstawiciel GDDKiA.

Zezwolenie na realizację inwestycji na odcinku drogi krajowej 45 Wieluń-Gaszyn wojewoda łódzki wydał w kwietniu 2018 r. Decyzję oprotestowało pięć osób, które sprzeciwiły się zabieraniu części swoich działek pod budowę pobocza. Dwa odwołania jednak nie były rozpatrywane, bo wpłynęły zbyt późno. Dwie mieszkanki stanęły w obronie swoich drzew jako naturalnej bariery dla hałasu komunikacyjnego. Skarżący domagali się budowy chodnika po drugiej stronie drogi. W sprawie próbowali mediować samorządowcy.

Postępowanie odwoławcze w ministerstwie rozwoju trwało grubo ponad rok. W uzasadnieniu do decyzji utrzymującej pozwolenie w mocy urzędnicy resortu napisali między innymi, że przebieg pobocza w Gaszynie „został wytyczony optymalnie”, a ingerencja w prawo własności nie jest nadmierna.

Realnych kształtów nabierają również plany wyprowadzenia ruchu z drogi krajowej 45 poza miasto. W 2020 r. minister infrastruktury zatwierdził program inwestycyjny dla obwodnicy południowo-zachodniej Wielunia, co umożliwiło rozpoczęcie właściwych przygotowań do budowy trasy. Łódzki oddział GDDKiA podpisał umowę z firmą, która przygotuje wszelkie niezbędne opracowania. Wartość zlecenia to blisko 4 mln zł. WIĘCEJ NA TEN TEMAT: Obwodnica Wielunia. Firma z Katowic przygotuje strategiczne opracowania dla inwestycji. Koszt to dokumentacji to prawie 4 mln zł