Ścieżki rowerowe w Wieluniu i okolicy. Zobacz, gdzie powstały drogi dla użytkowników dwóch kółek FOTO

Drogę powiatową z Wielunia do Turowa można już bezpiecznie pokonywać rowerem. Latem 2022 r. oddany został do użytkowania asfaltowy pas dedykowany użytkownikom dwóch kółek. Budowę ścieżki na odcinku od rogatek miasta do Turowa została zlecona przez Starostwa Powiatowe w Wieluniu i kosztowała ponad 848 tys. zł, z czego 214 tys. to dotacja z Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych.

- Ścieżka rowerowa była bardzo potrzebna. Wiadomo, ile aut tu jeździ, a mam wrażenie, jakby ciągle ich przybywało. Teraz można bez stresu puścić się rowerem do miasta. Kapitalna sprawa – cieszy się mieszkanka Turowa.

Powiatowa inwestycja stanowiła część projektu obejmującego także budowę drogi rowerowej w samym mieście, skrajem lasku wieluńskiego. To zadanie zakończyło się kilka miesięcy wcześniej, a inwestorem w tym przypadku była Gmina Wieluń. Koszt robót na poziomie 0,5 mln zł w całości pokryto środkami z budżetu państwa.

Kolejną inwestycją z zakresu infrastruktury rowerowej, która zakończyła się w 2022 r., zrealizowano na drodze krajowej z Wielunia do Gaszyna. Tu jednak mamy do czynienia z drogowym absurdem, bo nie wykonano bezpiecznego ciągu rowerowo-pieszego na całej długości. Zostawiono 300-metrową przerwę, którą docelowo ma „załatać” gmina, ale jeszcze nie wiadomo kiedy. CZYTAJ WIĘCEJ NA TEN TEMAT:

W 2020 r. oddana została do użytku pierwsza w Wieluniu ścieżka rowerowa z asfaltową jezdnią. Powstała w ramach generalnej przebudowy ul. ks. J. Popiełuszki. W mieście i najbliższej okolicy pobocza dedykowane użytkownikom dwóch kółek wykonane z kostki brukowej znajdują się na ulicach Sieradzkiej i Fabrycznej, wzdłuż tras wojewódzkich w Rudzie i Dąbrowie oraz na drodze powiatowej do Gaszyna. Typowo rekreacyjne przeznaczenie ma szlak zbudowany po śladzie dawnej kolejki wąskotorowej.

ZOBACZ W GALERII ZDJĘĆ: ŚCIEŻKI ROWEROWE NA TERENIE GMINY WIELUŃ

W 2020 r. zlecił opracowanie dokumentacji projektowej dla trasy rowerowej wokół ścisłego centrum miasta. Był to bezpośredni efekt petycji organizacji Obywatelski Wieluń i będącego jej pokłosiem spotkania władz ratusza z przedstawicielami grup rowerowych. Przedsięwzięcie zostało wskazane jako priorytetowe w Koncepcji tras rowerowych, którą miasto zamówiło w 2017 r. Zakłada się przebieg ścieżki obwodowej skrajem parków Pileckiego i Żwirki i Wigury, następnie całkiem nową infrastrukturą równoległą do Krakowskiego Przedmieścia i wreszcie plantami Jana Pawła II. Pętlę wokół starówki ma domknąć kontrapas rowerowy na ul. Zamenhofa.

Na potrzeby wspomnianej Koncepcji tras rowerowych przeprowadzono badania zachowań komunikacyjnych mieszkańców, które prowadzą do wniosku, że „rozwój komunikacji rowerowej ma duże poparcie wśród mieszkańców”. Ankiety wykazały, że gdyby nastąpiła poprawa warunków podróży na terenie Wielunia (budowa ścieżek, poprawa bezpieczeństwa, montaż stojaków), znaczna część mieszkańców podróżowałaby rowerem.

„Biorąc pod uwagę uwarunkowania związane z zagospodarowaniem przestrzennym miasta Wieluń, jego zwarty charakter, gęstą zabudowę i dość równomierne rozłożenie potencjalnych źródeł i celów podróży, miasto charakteryzuje ogromny potencjał do rozwoju ruchu rowerowego” - konkludują autorzy opracowania.