System ABS - na czym polega jego działanie, jak pomaga kierowcy zimą?

ABS to skrót od angielskich słów Antilock Braking System, co oznacza system zapobiegający blokowaniu kół. Jest wykorzystywany przy hamowaniu. Jako pierwsi zastosowali go Niemcy, bo to właśnie w tym kraju firma Bosch wprowadziła go na rynek już w 1978 roku. Najpierw zastosowano go w Mercedesie klasy S, a następnie przejęło go także BMW. Od kilkunastu lat jest on standardem w samochodach, sprzedawanych w Europie.

Przeciw blokowaniu
Zadaniem tego układu jest umożliwienie utrzymanie kontroli nad samochodem w czasie hamowania.

– Dzięki niemu koła się nie blokują, a pojazd utrzymuje przyczepność i jest stabilniejszy. Działanie ABS przypomina hamowanie pulsacyjne, które na śliskiej nawierzchni zaleca się kierowcom prowadzącym auta bez takiego systemu – tłumaczy Filip Fischer, Kierownik Działu Obsługi Klienta w Oponeo.pl.

System ABS pozwala uzyskać optymalną siłę hamowania w trudnych warunkach. Nie dopuszcza ona od zablokowania kół, co pozwala kierowcy na zachowanie kontroli nad samochodem i skręcanie. Najnowsze wersje systemu ABS dawkują siłę hamowania na każde z kół tak, aby samochód nie wpadł w poślizg, mając np. pod jednej stronie nawierzchnię mokrą, a pod drugiej dodatkowo pokrytą śniegiem.

Czujnik, kontrolka, hydraulika
Systemy ABS składają się z wielu elementów. Przy każdym kole to czujniki prędkości. Jest także zespół hydrauliczny. To modulator, który współpracuje z elektrozaworami hydraulicznymi, montowany między pompą hamulcową i hamulcem każdego koła.

Niezwykle istotnym elementem jest sterownik połączony z kontrolką na tablicy rozdzielczej. To ona informuje o awarii układu.

– Podczas nagłego hamowania to sterownik otrzymuje informację, że jedno z kół się blokuje. Wysyła wówczas sygnał do elektrozaworu, dając mu znać, aby nie zwiększał ciśnienia płynu hamulcowego. Dopiero jeśli to nie pomoże, każe zmniejszyć ciśnienie. W ten sposób siła hamowania zblokowanego koła jest osłabiana, co podnosi bezpieczeństwo – mówi Filip Fischer.

Kilka rodzajów
W aktualnie produkowanych samochodach ABS jest wyposażeniem standardowym. Może natomiast różnić się budową układu. Pierwsze generacje, tzw. dwukanałowe sterowały włączaniem par kół przedniej i tylnej osi. Kolejna, trzykanałowa jest wyposażona w czujniki blokowania kół, które sterują uruchamianiem systemu niezależnie dla przednich kół i oddzielnie dla tylnej osi.

- Dopiero najnowsza generacja to układ czterokanałowy, sterujący każdym kołem oddzielnie. W najnowszych samochodach ABS współpracuje między innymi z systemem kontroli trakcji ASR i układem stabilizacji toru jazdy ESP – wyjaśnia Filip Fischer.